國(guó)內(nèi)五噸裝載機(jī)已經(jīng)從低水平、低品質(zhì)、低價(jià)、達(dá)到功能性向高質(zhì)量、高品質(zhì)、中價(jià)格、經(jīng)濟(jì)發(fā)展適用型過(guò)渡。從仿造仿制向獨(dú)立開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)渡，各關(guān)鍵生產(chǎn)廠家持續(xù)開(kāi)展技術(shù)性資金投入，選用不一樣的技術(shù)方案，在核心部件及系統(tǒng)軟件上技術(shù)革新，解決設(shè)計(jì)產(chǎn)品類同，無(wú)自身特色和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)況，從低水平的混亂市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的怪圈中出類拔萃，變成裝裁機(jī)領(lǐng)域的引領(lǐng)者。

        （1）大中型和中小型六噸裝載機(jī)，在快速發(fā)展歷程中，遭受客觀原因及銷售市場(chǎng)總需要量的限定。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極為猛烈的中小型裝裁機(jī)升級(jí)速率將變的越來(lái)越快。

        （2）依據(jù)各生產(chǎn)商的具體情況，再次開(kāi)展總體方案設(shè)計(jì)，提升各類性能指標(biāo)，三噸裝載機(jī)加強(qiáng)零部件的抗壓強(qiáng)度及彎曲剛度，使整體穩(wěn)定性獲得大步走提升。

        （3）優(yōu)化體系結(jié)構(gòu)。如動(dòng)力裝置的減震、排熱體系的優(yōu)化結(jié)構(gòu)、工作中設(shè)備的性能指標(biāo)提升及各鉸點(diǎn)的防污、工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)等。

        （4）利用電子信息技術(shù)及負(fù)載傳感器技術(shù)來(lái)完成變速器的全自動(dòng)換檔及液壓機(jī)自變量系統(tǒng)軟件的運(yùn)用，提高工作效率、節(jié)約資源、減少裝裁機(jī)工作成本費(fèi)。

        （5）提升安全系數(shù)、舒適度。汽車駕駛室逐漸具有FOPS&ROPS作用，安全駕駛室內(nèi)空氣將向車輛方位看齊，汽車方向盤、坐椅、各操作搖桿都能調(diào)整，使作業(yè)者處在部位工作中。

        （6）減少噪音和排出，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)指標(biāo)值。伴隨著大家節(jié)能環(huán)保意識(shí)的提高，減少裝裁機(jī)噪音和排出的工作中已迫在眉捷，很多大都市早已制訂機(jī)動(dòng)車輛的噪音和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)工程機(jī)械設(shè)備若不符環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，即將限定在該區(qū)域的市場(chǎng)銷售。